永磁体占新能源驱动电机的成本为45%。高性能钕铁硼在传统汽车领域应用于 EPS、ABS 等汽车零部件；而在新能源汽车方面主要应用于驱动电机。

作为新能源汽车的三大核心部件（电池、电控、电机）之一，驱动电机性能直接决定了爬坡、加速、最高速度等指标，主要分为交流异步和永磁同步两种。转向永磁同步技术路径，综合目前国内和海外车型来看，永磁同步电机趋势已经非常明确。原因在于：（1）永磁电机在反复启停、加减速时能保持较高效率，适合国内路况；（2）永磁电机功率密度高，符合国家的产业支持政策；（3）我国稀土储量丰富，原材料供应无忧且配套。
特斯拉早期产品 Model S/X 均定位高端轿跑系列，因此非常注重加速时间、最高时速等动力性能指标。
日系、韩系，美系、欧系，绝大部分驱动电机同样是永磁同步电机。（1）钕铁硼磁材属于非标产品，不论是驱动电机、微型电机还是伺服电机，下游企业购买大多需要先提供校验样件，通过电机企业对材料进行一定时间的使用条件测试后，方能给予资格认证，然后才能稳定供货。

▲图1硼铁精矿等温选择性还原过程的失重曲线 

▲图2 硼铁精矿动力学lnK-(1/RT)×1000线性拟合图

正是因为有了碳的加入，磁性材料的世界变得更加奇幻、威力四射!

嘉碳硼铁用增碳剂，具有良好的催化性或优异的造气稳定性，造气强度很高，催化速率或气体溢出极其稳定。

标注：仅供参考