这是一台长7米，宽2米高3米的超级柴油发动机，它一共20缸，重48吨，13,600马力，如果你对这个马力没概念，那么换算成柴油，每小时他要消耗2,000升柴油，这辆轮船上面一共安了四个这样的发动机，马力52,000匹，速度可达到42节。

这样的超级发动机是怎么制造的呢？下面，就跟着嘉碳一起，了解一下超级发动机的制造过程吧，首先，是制造大型发动机的外壳，这里就一定要提到熔炼工艺，超级发动机需要的各类性能都需要比常规发动机更强，这些就是要制造超级发动机所需的70余种钣金材料，共达16吨，放至熔炼炉中在一定温度下进行冶炼，并加入优质适用的增碳剂，用来提升钢材质量。

这一步骤是保证发动机外壳性能的关键一步，在熔炼温度下，增碳剂与原材料间发生化学反应，物理状态下熔解，形成液态融合，化学状态下分子置换，杂质提纯，最终，形成性质优良的浇筑液，浇筑入模具当中，固化成型。待脱模后，再进行一系列细节处理，超级发动机的缸体就完成了，外壳内部，还有大大小小，数千个构件共同构成，这样一台发动机，凝聚了每个细节的放大处理，精益求精，贯彻在：从原料选材到出厂试验的各个环节，嘉碳，从增碳剂应用于各类铸件的最终产品性能入手，对最终铸件的金相图进行深入分析，最终，依据各类材料性质、不同铸件用途等实际条件进行精细划分，实实在在，为客户优化使用方案、提升产品性能、实现最高“性价比”。